10.18 f1音信晨报 文字版

红牛顾问马尔科亲自辟谣了之前传闻他和霍纳之间的所谓权利争斗，

他表示没有所谓的危机会议发生，马尔科的合同在2024赛季后结束，何时停止工作都是由马尔科本人来决定的。

但马尔科也承认在红牛老板马特希茨去世后，有人试图在红牛内部取得更大的权利，但并不是霍纳。

同时马尔科也否认了对佩雷兹下达最后通牒的传闻，认为这些都是有人认为红牛赢得太多了，所以在讨论(Discuss)一些难以置信的事情。

维斯塔潘以瓦伦蒂诺-罗西为榜样，思考如何继续自己的赛车生涯。

多年来，维斯塔潘多次毫不掩饰地表示，他并不会在F1赛车活跃到40岁。

他想要在GT组别中也能看到自己驾驶的赛车，因为维斯塔潘自己也有一个车队。

罗西在MotoGP拿下多个世界冠军后，在2022年选择参加 GT 世界挑战赛，并将在 2023 年代表 WRT 车队参加 24 小时系列赛。

此外，罗西还很有可能参加著名的巴瑟斯特 12 小时耐力赛，维斯塔潘表示他的梦想(Dream)也是这样。

Alpine车队公布之前红鸟集团领衔的更多投资者，六月的时候他们(They)收购了Alpine车队24%股份(Stock)，

这份投资者名单包括了特拉维斯·凯尔斯、帕特里克·马霍姆斯和罗里·麦克罗伊等 ，还有包括高尔夫球手罗里·麦克罗伊、

拳击手安东尼·约书亚和英超离岸运动员特伦特·亚历山大·阿诺德，另一位离岸运动员胡安·马塔也在名单上。

尽管有新投资者加入，该财团对 Alpine 的所有权不会增加，而是为了 提高Alpine F1 的全球知名度，

并进一步补充 Otro Capital 在媒体、赞助、票务、接待、商业权利管理、许可和商品销售等领域的贡献。

Alpine 目前(Currently)在车队积分榜上排名第六，落后迈凯伦 129 分，领先威廉姆斯 67 分。

霍纳表示，F1车队应该游说世界汽联改变“第三辆车”规则，该规则迫使车手在大修后在维修区起步。

日本(Japan)大奖赛和卡塔尔大奖赛中，萨金特和佩雷兹都因为超出了FIA规定的无需检查的范围，被判定为第三辆车，都被判罚维修区起步。

托托·沃尔夫表示，汉密尔顿应该对自己在 2024年W15赛车中的驾驶舱位置更加满意。

此前W13和W14赛车，汉密尔顿就多次抱怨驾驶舱位置太过靠前。

汉密尔顿提议在F1应该在卡塔尔进行(Carry Out)冬季测试：我在简报中建议我们(We)应该在卡塔尔进行(Carry Out)为期 3 天的冬季测试，

因为日历上没有其他赛道的轮胎会承受如此大的压力。